连丰田都急了！日系车，坠入深渊

这两天，蔚来全系降价。

这是一次信仰破灭，毕竟蔚来此前标榜的是：永远不降价。

但其实更大的信仰破灭，很多人没留意到。

没错，曾经SUV领域绝对霸主——丰田汉兰达，官宣降价。

有意思的是，丰田出圈的，还不是降价。

而是下面这句疑似内涵理想和蔚来的广告语。

没想到吧，霸主丰田，也开始急了，开始阴阳曾经看不起的“小弟弟们”。

而这背后，其实是日系车的全面溃败。

来，先关注猫姐，通过数据剖析真相。

说回汉兰达。

在SUV市场中，汉兰达曾经是神车一般的存在——要加价卖、排队等。

2009年，广汽丰田开启汉兰达的国产，自此开启了汉兰达的黄金时代。

上市仅半年，汉兰达的销量就高达3.5万台，市场占有率超过50%。

2019年，汉兰达3年期保值率达到82.69%，连续4年位居国产中大型SUV第一。

到2020年10月，汉兰达成为国内首款累计销量突破百万的中大型SUV。

一句话总结，汉兰达是绝对标杆。

降价？不存在的。

但就是这样一辆神车，曾经的绝对“顶流”，不得不在现实面前低下了高贵的头颅，官宣降价。

虽然只降了2万，但这在汉兰达身上，堪称史无前例。

而汉兰达为什么要低头降价？答案也很容易猜。

卖不动了。

看，这是汉兰达2021年以来各个月的销量表现。

2021年，汉兰达的单月销量一度还高达14401辆，全年销量达到107733台，创下历史新高。

但到了2022年下半年开始，大汉就明显有点拉不动了，全年销量85835辆，同比下滑超两成。

到今年，更加不行。

月销基本就在5000左右徘徊，1-5月累计销量仅为24271辆，同比下滑高达40.6%，成为了广汽丰田旗下下滑最严重的车型。

曾经的SUV霸主，为什么突然就太行了？

最靠谱的答案是：时代变了。

遥想当年的汉兰达，既是第一，也是唯一。

想买30万左右的中大型SUV，绕不过汉兰达。

但现在，汉兰达的对手多了多少？

除了传统对手大众途昂、揽境、福特锐界、本田冠道等，一众造车新势力，理想L789、蔚来ES6、比亚迪唐、问界M7、领克09等也来势汹汹。

丰田还只是引子，背后是日系车在华的全面溃败。

“车到山前必有路，有路必有丰田车”。

“人走车还在，一车传三代”。

曾几何时，日系车以耐开、省油、保值等优点，称霸汽车江湖。

但现在，段子变成了“车到山前必有路，有路必有比亚迪”。汽车圈最当红的崽，也早已不是燃油车，而变成了新能源车。

看乘联会公布的今年1-5月厂商销量排名，比亚迪以92.33万辆的销量遥遥领先，同比增长更是高达82.5%；

反观广汽丰田、东风日产等曾经的日系强者，销量纷纷扑街。

日系三强中的丰田，还算好的，虽然广汽丰田的销量同比跌了8.45%，但一汽丰田同比增长14.9%，好待算是守住了。

本田，就没有那么幸运了。

广汽本田，前5月销量同比掉了近两成。

东风本田，更不行，掉了近三成。

日产，更惨！

降价都救不了销量下滑的颓势，销量下跌近三成；

郑州日产，稍微好点，但也跌了13.33%；

打折最猛、12万就能买到的的神龙汽车雪铁龙，卖这么便宜了，销量还是跌了23.58%…

就，打骨折都没人买！

当然，有卖不动的，也有逆市发力的。

看，广汽集团，要不是有新能源汽车广汽埃安的高增长助力，恐怕连1.22%的勉强正增长都达不到。

东风汽车也是。看，岚图汽车，虽然也卖得不咋地，但前5月的销量，同比还是翻了一倍多。

虽然，今年以来，新能源汽车的增速有所放缓，但依然在40%以上。

在一个市场容量已经见顶的行业，新能源汽车抢夺的市场，只能是燃油车失去的市场。

从这个角度来说，汉兰达的降价，或许只是个开始。

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